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重庆长寿经开区化中大道旁,一座红蓝色调、类似加油站的建筑,在蓝天白云下格外引人注目。这座建筑的顶棚上标注着氢能标识。“这座氢能母站已投入运营一年半,可满足‘成渝氢走廊’20座加氢站的氢气需求。”近日,川维化工公司经营计划专家周昌贵接受采访时表示,“与普通加氢站不同,加氢母站既能为车辆提供加氢服务,又具备氢气充装批发功能。”
近期,市场人士表示,在比利时因环保争议采取措施暂停向西非出口低质量汽车燃料之后,欧洲芳烃市场违反预期没有大幅变化。同时,欧洲市场低迷和美国飓风后生产短缺不多的现实,也让汽油调和季后的欧洲芳烃套利希望落空。不过,目前市场人士仍然认为,欧洲芳烃市场将面临不确定性和贸易流向变化,仍有套利预期。市场人士还希望比利时环保部门能够加强高硫汽车燃料出口的管制,从而提升甲苯和混合二甲苯的欧洲市场需求。
在“双碳”背景下,氢能正迎来重大发展机遇,交通领域成为氢能产业发展的重要突破口。“氢走廊”建设和氢能重卡的应用,将有助于发挥氢能在能源保障和零碳排放等方面的突出优势,提高交通行业绿色低碳化水平。
当前及未来一段时间,氢能汽车的推广仍将集中在商用场景。中国的氢燃料电池汽车保有量已接近2万辆,氢能商用车保有量居世界首位。从推广应用情况来看,氢能车的发展主要依靠政策补贴和技术突破推动,应用场景集中在大巴车、冷藏车、快递车、重载货运等商用场景。在2024中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,交通运输部表示,“氢能车的推广应用应该按照落实氢源、明确场景、确保安全、因地制宜、适度补贴、有序推进的原则,统...
绿氨合成技术可分为直接合成与间接合成两大路径。直接合成绿氨技术依赖于外场效应,在较温和条件下实现氨的合成,目前仍处于实验室研发阶段,距离产业化应用尚有显著距离。间接合成技术,即可再生能源电解水制氢后合成氨,利用风能、光能、水能等可再生能源产生的绿电驱动电解水装置制备绿氢,随后结合热催化合成氨工艺生产绿氨。该技术正处于工业示范向工业化转型的关键阶段。绿氨的生产依赖于绿氢,而绿氢通过可再生能源电解水制...
2024年9月6日,中国科学院大连化学物理研究所生物能源研究部催化羰基化研究组(DNL0604组)吴小锋研究员团队开发了一种铜催化的不对称氢胺羰基化反应,为高效合成α-手性酰胺提供了新方法。该研究针对传统上难以反应的非活化内烯烃,实现了羰基化高对映选择性转化,生成一系列重要的α-手性酰胺化合物。
记者2024年7月25日获悉,在中国氢能联盟2024氢能专精特新创业大赛决赛暨氢能专精特新产业大会上,国家能源局科技司发布了《中国氢能发展报告(2023)》(以下简称《发展报告》)。《发展报告》聚焦国内外技术和产业发展,系统梳理了2023年氢能产业发展现状,并对我国2024年氢能产业发展进行了展望。
“各岗位针对高3-6-莲H1井施工各环节要认真总结经验,进一步完善大套管环境下桥射联作施工流程。”2024年6月24日,中油测井辽河分公司射孔项目部负责人在生产会上强调。
随着全球、特别是欧美的交通运输业对可持续燃料的需求猛增,生产这类燃料的关键原材料——作为厨余垃圾的“地沟油”已经处于完全跟不上供应的状态了。
2024年6月12日,华能彭州制氢示范站成功售出第一车氢气,标志着西南地区首个商业化大规模水电解制氢项目正式投入商业运营。该项目填补了四川省商用绿氢规模化制取空白,促进了四川省水风光氢天然气等多能互补发展,对推动绿氢全产业链发展和推广应用具有重要意义。
南美四国都具备发展清洁氢产业的巨大潜力,都将生产清洁氢并出口日本、韩国、欧盟以换取收益作为重要的国家战略,与此同时,他们也意识到清洁氢还有助于其实现净零排放目标。但由于不同的自然禀赋和各自的工业特点,巴西、阿根廷、哥伦比亚和智利似乎对建立清洁氢产业,以及所产清洁氢的应用领域有不同的理念。
2024年6月5日,美国环境保护局(EPA)提议限制N-甲基吡咯烷酮(NMP)的使用。NMP是消费者和工人使用的许多产品中的一种溶剂,会对健康产生严重影响。
近日,帝斯曼—芬美意发布其2023大中华区可持续发展报告。该报告是帝斯曼—芬美意发布的首份大中华区可持续发展报告。该可持续发展报告,披露了其四大事业部于2023年在华可持续发展取得的进展。
燕山石化依托2000标准立方米/小时氢气新能源装置,在保供中国石化系统内加氢站的同时,积极建立与其他资深氢能企业的联系,全面保供北京氢能市场。截至目前,装置制氢气累计出厂量近2700吨,供应6座加氢站。
全球能源化工行业市场信息服务商安迅思日前表示,巴西化工生产商正努力游说政府将主要聚合物和石化产品的进口关税从12.6%提高到20%,部分产品的进口关税甚至将提高到35%,希望能以此减缓国外廉价进口产品的涌入,避免巴西化工企业进一步陷入困境。巴西化学工业协会表示,由于缺少经济效益,部分公司已表示将关闭闲置工厂。

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