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搜索结果: 1-5 共查到交通运输工程 SOC相关记录5条 . 查询时间(0.14 秒)
介绍了作为泛计算领域重要组成部分的汽车嵌入式系统由低端到高端的发展历程和各个阶段的主要特点,详细论述了嵌入式SoC系统应用于汽车电子方面的新理论、新方法和关键技术,并对汽车嵌入式SoC系统的发展趋势进行了展望。
该智能估算技术及管理模块可适应于锂离子、镍氢等多种类型以及多种规格的动力电池配套,并满足电动车用的相关要求,主要技术指标:电压检测精度±0.6%,电流检测精度±0.5%,温度检测精度±0.5℃;SOC估算精度5%。本项目取得的研究成果具有自主知识产权,实现了电动车辆关键零部件的国产化、具有一定的电池管理模块产业化生产的技术基础,应用前景广阔,社会效益和经济效益显著。
MP3播放器、个人摄像机、数码录像机等使数百万消费者可以创建独特的个人多媒体内容组合。未来十年最重要的娱乐潮流就是信息内容的个性化。 个人媒体资料可在各种类型的设备中存储和播放。所谓便携式个人媒体,是指消费者可随身携带这种(或这些)设备。但是便携并不代表格式和接口始终兼容。每种设备在其各自的市场获得了成功,但各种设备之间通常极少实现标准化。...
五、下一代信息娱乐系统 下一代车载信息娱乐系统的基本要求已很明确:高性能、配置性能强以及能够处理多个多媒体数据流。 这些要求显然指向一组辅助属性:高性能数字信号处理、RTOS以及标准化的进程间通信(由保留裕量的软件架构来支持)。 继家庭娱乐模式之后,硬件实现很可能是一个双核心(RISC/DSP)SoC,在上面运行RTOS...
二、优化和配置核 参数:硬件参数让集成商能够定制设计以省略不用的硬件。对于FlexRay器件,可能有若干随系统而定的参数,如总线和数据宽度及架构参数,包括消息缓冲器和有效载荷的最大数目。消息缓冲器(4到256个)的最大数目对CHI的面积和时钟要求有很大影响,其频率范围从20到140 MHz。设计者可以选择仅仅实现必需的消息缓冲器,以减轻针对成本、面积和功耗的设计优化...

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